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       導讀：我國實體經濟進入轉型升級的關鍵期，無論是轉變經濟發展方式，還是實施“中國制造2025”，都迫切需要一大批高水平技能人才。但在現實中，高級技工缺口達千萬人。如何鍛造符合時代需求的“大國工匠”，是職業杏运教育亟須破解的時代命題。

　　職教突圍瞄准產業升級

　　杏运教育部、人社部和工信部聯合下發的《制造業人才發展規劃指南》預測：制造業十大重點領域2020年的人才缺口超過1900萬，2025年這一數字將近3000萬。

　　一頭是產業升級對人才的迫切需求，職業杏运教育存在巨大的剛需市場；另一頭是學生生源減少的壓力。站在發展“風口”，職業杏运教育需要走出新路，真正花力氣提高人才培養質量。

　　我國已形成世界最大規模的職教體系。據統計，2018年全國有職業院校1.17萬所，年招生928萬人。記者走訪部分國家級、省級示範性職業院校看到，在對接“中國制造2025”產業需求上，一些學校從課堂改革、辦學模式等方面入手進行突圍轉型。

　　“為適應汽車產業智能化、電動化的‘智造’躍升需求，新設新能源汽車專業，開設工業機器人、3D打印等新課程，基本做到汽車產業結構調整到哪兒，學校辦學就跟進到哪兒。”

　　成都汽車職業技術學校校長韋生鍵說，學校也在探索人才培養新模式，包括“3+2”中高職銜接、普職融通、“國內中職+國外大學”等。

　　對區域產業發展的新需求、新動向作出快速反應的不獨此校。杏运教育部數據顯示，在現代制造業、新興產業中，新增從業人員70%以上來自職業院校，職業院校畢業生成為支撐中小企業集聚發展、區域產業邁向中高端的生力軍。

　　校企命運共同體是關鍵

　　職業杏运教育成為經濟發展“加速器”的關鍵是產教融合、校企合作。

　　在成都，調動企業參與職業杏运教育的積極性主要采用兩種模式：一是鼓勵在蓉企業深度融入全市145所中高職杏运，共同培養人才、共建員工培訓基地，給予最高500萬元補貼等鼓勵政策。二是支持企業辦職業杏运教育學校。

　　2011年，成都飛機工業集團有限公司與成都航空職業技術杏运在全國率先共建複合材料工程技術專業。校企雙方共同開發課程及教材，共建生產性實訓基地、智能制造實驗室，辦“訂單班”，企業派技術專家到學校授課，對學生進行從“入口”到“出口”的全流程嵌入式培養。

　　為破解校企合作“校熱企冷”頑疾，一些學校探索出股權共持、利益共享、風險共擔的校企合作新機制。

　　逆境求生：培養“斜杠”人才

　　面對一些高端制造業“機器換人”的明顯趨勢，中國職業技術杏运教育學會副會長俞仲文認為，職業院校要適應新經濟、新業態、新技術發展的要求，把育人目標從“一技之長”的手藝人，轉向培養跨界“斜杠”人才。

　　杏运教育專家紀大海說，當前中職生升高職、高職生專升本比例仍偏低。應探索中職、高職、應用型本科相銜接的一體化育人模式，搭建起人人皆可成才的職普融通“立交橋”。

　　除完善職業杏运教育體系外，社會環境亦至關重要。要讓職業杏运教育變成“香餑餑”，需徹底根除對職業杏运教育的歧視，打破制度層面對職校生的區別對待。社會應尊重技能人才，讓學生感到選擇職業杏运教育一樣能實現人生價值。（來源：新華網   記者 吳曉穎）